c9加氢石油树脂_加氢石油树脂_石油树脂

C5石油树脂又称碳五树脂、脂肪烃树脂，分为通用型、调和型、元色透明型3种，平均分子量1000~2500。淡黄色或浅棕色或粒状固体，相对密度0.97—1.07。软化点70~140℃。折射率1.512。溶于。具有良好的增黏性、耐热性、安定性、I耐水性、耐酸碱性，东营加氢石油树脂，增粘效果一般优于C9树脂。与酚醛树脂、萜烯树脂、古马隆树脂、天然橡胶、合成橡胶等相容性好，尤其是与橡胶(SBR)、相容性优。可燃。无毒。

指标名称 DF-A54   DF-1201   DF-R54

软化点/℃ 70~80 101～110(111～120)

酸值/(mgKOH/g)≤ 0.5 0.5

灰分/%≤0.1 0.1

值/(gBr/100g）≤ 70 70

黏度(190℃)/mPa.s 0~3000

燃点 Cleveland Open re Point 260℃

 彩色沥青配合比设计， 目前还没有专门的规范标准。配合比设计的优化是铺筑好彩色沥青的重要因素。通过精选原材、配合比设计、生产验证、摊铺试验路段等过程， 总结了整套彩色沥青生产及施工工艺。选用氧化铁红矿料进行了试验， 并成功地应用到了济南市文化西路道路改造工程。

1 彩色沥青原材料分析

   彩色沥青路面主要是指添加颜料的沥青混合料路面， 使用石油树脂以及在混合料中添加颜料的沥青路面。彩色沥青所使用的为浅色或无色胶结料， 是目前使用较多的品种， 是采用现代石油化工产品， 如芳香油、聚合物、树脂等调配出与普通沥青性能相当的混合料， 再加入某种颜料， 使之呈现出某种色彩。彩色沥青路面的种类主要有: 沥青混合料着色， 使用彩色集料着色， 彩色沥青混合料， 无色沥青混合料， 表面涂覆着色材料等。

1. 1 脱色沥青常规指标测试

   浅色胶结料的针入度、软化点、延度、薄膜烘箱试验及黏附性试验均按行业标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》(下简称《规范》) 进行， 其他相关性能的评定以上海市政工程管理局的《彩色沥青路面技术指南》进行评定。试验采用脱色沥青。

1. 2 氧化铁红的筛分和表观密度

   矿粉是一种填料，c9加氢石油树脂， 它与沥青混合后， 使沥青的黏度和强度得到加强， 从而使集料间粘结更好、更密实。彩色沥青混合料中氧化铁红是替代矿粉的原料， 所以对氧化铁红进行了筛分试验， 并将其筛分结果与矿粉筛分结果进行了对比。试验结果如表1所示。

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1. 3 各种集料筛分试验

   试验所设计的沥青混合料主要用于轻交通路段表面层， 是按照《规范》进行设计的。设计过程中参考了山东省交通科学院研究所推荐的工程级配范围， 并将该彩色沥青的配合比级配范围与之进行了对照(见表2)。石料采用瓦屿料场现有石灰岩碎石(规格分别为5~ 10mm )、还有石屑、河砂， 各种材料筛分结果见表3。

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压敏胶粘剂的性能因组成不同而异，橡胶型压敏胶主要是以天然橡胶为主要原料，由于相对分子质量高，玻璃化温度低，与增粘树脂相容性好，故制得的压敏胶持粘力很好，低温性能也好，快粘性和粘合力都比较好，主要缺点是耐老化较差。压敏胶主要是由单体共聚而成，透明性、内聚强度和粘合性能均好，尤其是对极性被粘物表央和多孔表面有良限的粘合性能，耐老化性。

热塑性弹性体压敏胶主要成分是系弹性体SIS和SBS，制得的溶剂型压敏胶高跑龙套含量低粘度，内聚强度高，剥离强度大。因分子结构中含有双键故不耐老化，但经氧化后耐老化性能会有很大改善。

有机硅压敏胶以硅橡胶和硅树脂为主要成分，耐高低温性能非常好，对聚烯烃和氟聚合物有良好的粘合性能。

二、相对分子质量及其分布的影响

相对分子质量及其分布对压敏胶的各种性能都有很大影响，当减小压敏胶的相对分子质量时可以降低本体粘度，有利于对被粘物表面的湿润，从而提高界面粘合力。但相对分子质量过低时，内聚强度差，剥离时胶层易发生内聚破坏。增大相对分子质量可以提高内聚力，但相对分子质量过大又会阻碍分散和湿润。因此，压敏胶的相对分子质量必须在一定的范围内才能获得良好的粘合性能。相对分子质量分布也有较大影响，一般较宽相对分子质量分布的压敏胶则有较好的粘合性能。